今回のパーツ交換で多少の軽量化に成功していますので記録として。
先ずはFSA K-Force Light Compact 10spを量ります。
実測重量は･･･
クランク両方合計で５９４ｇ
BBが９８ｇ
合計で６９２ｇ
で、１０５（５７００）のクランクセットの実測重量は･･･
合計で８０６ｇ
その差は･･･８０６ｇ－６９２ｇ＝１１４ｇ
前回フル装備で量った時が８.１ｋｇだったから８ｋｇは切ったかな～。微妙なところだ。安物の秤だから数値が安定しないんだよな。一応量ってみたけど上は８.１４ｋｇから下は７.３５ｋｇとムラがあるｗ どこかに固定してしっかり量らないとな。
実走した感じでは１１４ｇ程度の軽量化は体感出来ないですね。ホイールやタイヤ、チューブほどの違いは感じ取れません。まあ、こんなもんでしょう。新型レッドみたいにフルセットで１７００ｇ台とかなら違うかもしれませんが･･･。
さて次の記事。
セラミックベアリングの効果の程は･･･。
まぁ良く回ると巷で話題のセラミックベアリングですが、実際の程はどうなのか？YouTube等でも多数の動画がアップされてますね。軽く力を入れるだけで延々と回り続けるチェーンリングとか見たことあると思います。しかし実際に走行してみるとさほど差を感じないとかなんとか･･･。
今回のパーツ交換でやっと体感できるわけですね！
早速、動画を見てみましょう。まずはシマノから。
SHIMANO 105 SM-BB5700
次にFSA
MegaExo BB8200 セラミックベアリング
あれ？？セラミックの方が鈍い･･･。シャフトにグリス塗りすぎたか？それともクランクボルト締めすぎ？？予想と反して１０５のBBの方が回っててワロタｗ 馴染んできたら回るのだろうか？
この動画もちと失敗だな～。入力の基準が一定じゃないので検証用としては使えん。こんな感じ～くらいの参考程度だな･･･。
セラミックベアリングの謎は深まるばかりｗｗｗ
FSAカッコよすぎです！105もいいけど、トリコローレにはこれがよく似合っています。
返信削除BBの件、105とTOKENのを手でいじって比べたことがあったのですが、雲泥の差でTOKENの方がすべりが滑らかでした。
おそらく慣らし運転がある程度必要かと思われます。セラミックBBは。
ホイールなんかもおろしたてより少し乗った方が性能よくなりますもんね。
screwさんコメントありがとうございます！
削除慣らしですか～。やっぱりその辺も関係するんですねぇ。
また暫く乗ってみてから実験してみます♪
ウチのInfinitoのBBは両機共アルテグラだからなぁ
返信削除実際何でも慣らしがいるってことなんすかね？
慣らしが必要って記事も見受けられますね。
削除アルテはそんな感じはないですか？