BOA レーシングシステム交換

今回は23日のツールドおおすみに向けてシューズの修理を行います。

実は２回目となる今回のシューズ修理。内容的には前回と同じなんですが、それが２年半前なので改めて記事にしときたいと思います。

私の愛用しているサイクリングシューズはLAKE製のCX170です。BOA社のレーシングシステムを採用したシューズで、ストラップ等は一切使わずワイヤーのみで締め込むタイプのシューズです。

前回修理前の写真

毎度の事ですが、壊れる箇所は決まっています。なのでそこのパーツを交換すればOKなんです。

それでは早速作業に取り掛かりましょう。

前回取り寄せた補修パーツの残りを準備！

BOA Low Power Parts KIT

先ずは専用工具を踵のダイヤルセンターにぶち込んでダイヤルを外します。

ダイヤルが外れたら中にラチェットがありますので･･･

引っ張り出すとラチェットに繋がったワイヤーが出てきます。

故障の原因はコレですね。ワイヤーを覆う樹脂製のカバーが破れ皺になり、そこがガイドライナー内で引っかかってダイヤルで巻き取れなくなり、シューズが締め込めなくなるんです。

まぁ、要はワイヤーを交換すれば解決するんです。簡単簡単♪

付属するワイヤーはシルバーと黒なんですが、前回の修理でシルバーは使っちゃったので黒一択です。シューズカラーと合いませんがいたしかたないですね･･･。

ダイヤルも前回はやめた黒を折角なので使いましょう。

説明書に従ってラチェットにワイヤーを縛り付けます。ラチェットも折角なので新しいのと交換しましょう。

片方のワイヤーをラチェットに取り付けたらライナーに沿ってシューズに通していきます。

最後まで通したら踵のダイヤル部分から先端が出てきます。踵からダイヤルまで10～20㎝の長さに調整したら･･･。

あとは同じようにラチェットに縛り付けて装置内にパイルダーオン！！！

色的に納得いかないダイヤル（笑）を専用工具で捻じ込んだら完成です♪

ワイヤー黒！ダイヤル黒！うーん慣れれば気にならないかな～(^_^;)

今回はパーツ交換の他に試験的にオイルを注入してみました。

踵からアッパーに掛けての最もワイヤーが傷みやすいライナー内に、チェーンに使用しているシマノのPTFE LUBEを数滴流し込んでおります。定期的に注油しとけばダメージを減らせないかな～、と淡い期待を抱きながら新しいシューズの物欲とも戦っている次第です(笑)

これは個人的な見解ですが、一度ワイヤーで締め込むタイプを履いちゃうとストラップには戻れないですね。アッパー全体で足を包み込む感覚は病み付きになりますよ♪

ちなみに前回の修理記事はこちらで⇒LAKE CX170 BOAシステム修理